盛峰城官网:又一中国奇迹诞生,我国一次建成世界里程最长的重载铁路

2019-09-28 15:52:18 来源: 科技日报 作者: 矫阳
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洛河大桥

岳家1号隧道

建成后的崤山隧道

跨三淅高速杨家岭四线大桥接触网工程

万荣隧道

8月17日,一列由南往北的动检列车,在卢氏县境内的横涧河特大桥上行驶。

科技日报记者 矫阳

中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。

9月28日,里程超1813.5公里的浩吉(内蒙古浩勒报吉至江西吉安)铁路开通。浩吉铁路纵贯中国南北,一跨长江,两跨黄河;历经毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域;229座隧道,770座桥梁;设计时速120公里,规划年运输能力2亿吨以上。这是继客运标杆京沪高铁后,中国货运铁路建设的新奇迹,是世界上一次建成、里程最长的重载铁路。

浩吉铁路都用了哪新技术新理念?

设计先行,给出全线最优方案

"设计先行,通过无数次论证,给出近乎没有瑕疵的全线最优方案,使浩吉铁路项目投资总额较可研批复减少220亿元。"铁四院副总工程师姚中华告诉科技日报记者。

浩吉铁路线穿越东秦岭崤山山脉,需要设计一座隧道。崤山山脉,地形险峻,沟谷狭长,古老地层受长期构造作用影响,围岩破碎,地质条件非常复杂。

为这座隧道选线,设计人员先后5次深入大山进行方案研究,每次少则二个月,多则四个月。

"设计大规模综合采用遥感解译、综合物探、原位测试技术进行地质调查测绘,结合激光扫描、浅/深孔钻探及孔内综合测井验证等综合勘察方法,前后详细研究比选了4大系列20余个方案。"铁四院隧道专业设计负责人管鸿浩说,最后优选出地质条件较好、通过断层相对较少、下穿河流次数较少、施工风险较小的实施方案。

自2011年开始勘察选址,2015年开工建设,至隧道贯通历时近8年。

崤山隧道设计为两座单洞结构,左线全长22.751公里 ,沿线穿越21条断层破碎带,最大埋深达500米,在长度位居国内隧道排行榜第五。

各类新机械设备的大秀场

机械化程度高、引进新工艺、新工法是浩吉铁路建设的一大亮点。

江西新余,素有"中国洞都"之称,浩吉铁路线走到这里,一口气串连了14座隧道,溶洞、溶腔、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等高风险地质,每一项都是隧道施工的拦路虎。

建设者在全国首次使用仰拱初期支护封闭成环技术、推广液压自行式24米长栈桥等新设备,一直向前推进到掌子面,完胜喀斯特地貌带来的地质挑战。

"浩吉铁路建设中,首次运用了大量新机械设备,湿喷机械手、三臂凿岩台车、悬臂式隧道掘进机等,研发使用了世界首台大断面异形土压平衡盾构机,在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上创新应用了多项桥梁技术,彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。"国铁集团专家说。

据国铁集团相关负责人介绍,此次浩吉铁路建设中,中国制造、中国创造、中国建造同时发力,创新施工工法119项,取得专利165项,荣获科技奖60项,科研立项85项。

牵引变电所巡检全部是机器人

"全线33个牵引变电所,不设值班人员需要的生活设施,设备巡检采用智能视频系统和红外巡检系统。"中国铁建电气化项目负责人毕江海认为,浩吉铁路是真正实现无人值守智能化牵引变电所的第一条铁路。

全天24小时,"巡检机器人"对设备运行状态进行移动跟踪监控。

1800余公里的线路,分别在西安、武汉的调度中心进行远程监控。设备在预设状态下运行,一旦超出预定范围,会有一系列报警、备用、抢险措施。

"按照以往铁路每隔40-50公里设一个牵引变电所来测算,全线共减少值班人员近140人。智能牵引变电所,有效解决了机车牵引功率大,造成牵引变电所回流电流过大的问题。"中铁电气化局三工区项目总工樊建飞说。

距岳阳100公里的石首,中铁电气化局浩吉铁路信息指挥中心,记者看到,湖北江陵至湖南坪田管段,电气化线路状况实时在线。

国铁集团负责人表示,浩吉铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术,标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。

浩吉铁路是国家"十二五"规划和《中长期铁路网规划》的重大项目,也是"北煤南运"国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分。

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责任编辑:岳靓
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